Des cabines de camion plus fraîches

Les cabines des camions qui parcourent de longues distances sont généralement équipées de la climatisation. La climatisation est alimentée par le moteur du véhicule. Par conséquent, la climatisation ne fonctionne pas lorsque le moteur ne tourne pas. Les chauffeurs routiers doivent-ils prendre leur pause dans une cabine brûlante? Doivent-ils utiliser leur plein pour rester au frais? Ou dormir dans une cabine bruyante avec le moteur qui tourne (ce qui est non seulement contraire aux réglementations mais ne leur permet pas non plus de bien dormir)?

Recair, la réponse
Recair a la solution: une unité de refroidissement de la cabine qui est plus petite, plus légère et plus efficace que les unités de refroidissement classiques disponibles. Le récupérateur Recair est intégré à un échangeur de chaleur compact, placé sur le toit de la cabine ou derrière la cabine. Le système n’utilisant pas de compresseur, son poids est réduit par deux en comparaison avec les unités de refroidissement classiques. En plus de cela, le système est silencieux, fiable et facile à entretenir et à utiliser. L’absence de compresseur signifie également que l’unité utilise cinq fois moins d’énergie qu’un système de climatisation à compresseur.

Fonctionnement
L’air chaud de la cabine est humidifié lorsqu’il est amené à l’échangeur de chaleur afin de réduire sa température. Simultanément, de l’air frais de l’extérieur entre dans la cabine. L’échangeur de chaleur transfère la chaleur en trop de l’air frais entrant à l’air vicié désormais bien plus froid, qui est ensuite expulsé, entraînant avec lui la chaleur et l’humidité indésirables. En conséquence, l’air frais qui entre dans la cabine est bien plus froid que l’air extérieur.

Pourquoi utiliser la technologie d’échange de chaleur Recair dans les camions?

  • des économies importantes sur les coûts de carburant,
  • des chauffeurs routiers plus attentifs et moins fatigués, grâce à l’air frais de la cabine,
  • aucun compresseur encombrant requis,
  • aucune usure du moteur, le système fonctionne même lorsque le moteur est à l’arrêt,
  • cinq fois moins d’énergie nécessaire,
  • faible niveau sonore,
  • pas trop d’air fourni humide.

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