Кабины автомобильных фур обычно оснащаются системой кондиционирования воздуха. Система кондиционирования работает от автомобильного двигателя, поэтому если двигатель не включен, то и кондиционирования нет. Значит ли это, что водителю придется проводить свои перерывы в раскаленной кабине? Или ему придется потратиться на лишнее топливо, чтобы сохранить прохладу? Или спать в шумной кабине с включенным двигателем (что не только противоречит требованиям нормативных актов, но и затруднительно для него самого и его коллег-водителей)?
Recair — решение проблем
У Recair есть решение: блок охлаждения кабины, который меньше, легче и эффективнее обычных блоков охлаждения. В компактный блок, монтируемый на крышу кабины или за кабиной, устанавливается теплообменник Recair. Поскольку в этом блоке не используется компрессор, его масса вдвое меньше традиционных блоков. И что важнее всего, он тихий, надежный и простой в техобслуживании и эксплуатации. Отсутствие компрессора также означает, что блок потребляет в пять раз меньше энергии, чем система воздушного кондиционирования с компрессором.
Как это работает
Теплый воздух внутри кабины увлажняется на пути к теплообменнику, что позволяет уменьшить температуру этого воздуха. Одновременно в кабину поступает снаружи свежий воздух. Теплообменник сам передает излишки тепла от входящего воздуха к теперь гораздо более холодному спертому воздуху, принудительно выводимому изнутри, отводя вместе с ним нежелательные излишки тепла и влаги. В результате свежий воздух попадает в кабину с существенно более низкой температурой, чем воздух снаружи.
Зачем нужна технология теплообменников Recair в грузовиках?
Если приведенная выше информация вызвала у вас интерес и вы хотите узнать больше, заполните нашу контактную форму.
